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Octubre 2015 - Estadísticas de Tráfico del Grupo
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  • La demanda del Grupo para el mes de octubre, medida  en pasajeros-kilómetro transportados, aumentó un 16,6% (creció un 7,6% en base comparable).  El volumen de oferta, medido en número de asientos-kilómetro ofertados, se  incrementó en un 13,2% (creció un 4,3% en base comparable).  
  •  
  • El tráfico de negocios se incrementó un 5,7% en base  comparable, en relación al mismo periodo del año anterior.

 

 

6 de noviembre de 2015

 

HECHOS DESTACABLES

El 29 de octubre,  el Consejo de Administración de IAG aprobó la distribución de un dividendo en  efectivo a cuenta de los resultados del ejercicio 2015, por un importe bruto de  0,10 euros por acción En relación con el ejercicio completo, IAG espera distribuir  como dividendos el 25% de su beneficio subyacente después de impuestos, y prevé  anunciar una propuesta de dividendo complementario del ejercicio 2015 cuando se  publiquen los resultados anuales en 2016.

El 21 de octubre,  Aer Lingus anunció que en 2016 operará tres nuevas rutas desde Dublín a Los  Ángeles, Hartford (Connecticut) y Newark.  

El 30 de  septiembre, British Airways recibió su primer Boeing 787-9 Dreamliner. El nuevo  avión está operando a Delhi Abu Dhabi y Muscat. Se trata del primero de los  22  787-9s que recibirá la aerolínea.

El 23 de octubre,  Iberia anunció un nuevo código compartido con Boliviana de Aviación en virtud  del cual la aerolínea ofrece conexiones a Santa Cruz de la Sierra, Cochabamba y  La Paz en Bolivia.

 

 

Declaraciones de carácter prospectivo:
  Determinadas declaraciones incluidas en este informe tienen carácter  prospectivo y están sujetas a supuestos, riesgos e incertidumbres, por lo que  los resultados reales podrían diferir significativamente de los contenidos de  forma expresa o tácita en dichas declaraciones de carácter prospectivo.
  Las declaraciones prospectivas se pueden identificar generalmente por  el uso de términos con idea de futuro, como “prevé”, “puede”, “podrá”,  “podría”, “pretende”, “planea”, “predice”, “contempla” o “espera”, y comprenden,  a título meramente enunciativo y no limitativo, proyecciones relativas a los  resultados de las operaciones y las condiciones financieras de International  Consolidated Airlines Group S.A. y sus filiales (el "Grupo"), así  como a los planes y objetivos sobre las operaciones futuras, las negociaciones  del Plan de negocio del Grupo, los ingresos futuros previstos, los planes de  financiación y las inversiones y desinversiones previstas. Todas las  declaraciones de carácter prospectivo incluidas en este informe se basan en la  información que obraba en poder del Grupo a la fecha de este informe. El Grupo  no asume obligación alguna de actualizar públicamente ni revisar las  declaraciones de carácter prospectivo, ya sea con motivo de la aparición de  nueva información, acontecimientos futuros u otras circunstancias.
  No es  razonablemente posible recoger pormenorizadamente todos los factores y sucesos  concretos que pueden influir en la validez de las declaraciones prospectivas  del Grupo o tener un efecto sustancial adverso en las operaciones o resultados  futuros de una aerolínea que opera a escala mundial. Información adicional  sobre los factores de riesgo más importantes y la gestión de riesgo del grupo  está incluida en el Informe y cuentas anuales de IAG de 2014; estos documentos  pueden obtenerse en www.iagshares.com.

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

     
     

Evolución operativa del Grupo1

Octubre

 

Acumulado

 

2015

2014

%

Pro-forma2

 

2015

2014

%

Pro-forma3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pasajeros transportados (miles)

8.508

6.899

23,3%

9,6%

 

74.710

65.806

13,5%

9,8%

Doméstico4

1.925

1.802

6,8%

4,5%

 

18.118

16.862

7,4%

6,8%

Europa

4.562

3.304

38,1%

14,1%

 

38.252

31.549

21,2%

14,6%

Norteamérica

976

816

19,6%

3,3%

 

8.132

7.711

5,5%

1,1%

Latinoamérica

402

366

9,8%

 

 

3.885

3.489

11,3%

 

África, Oriente Medio y S.Asia

462

447

3,4%

 

 

4.643

4.666

-0,5%

 

Asia Pacífico

181

164

10,4%

 

 

1.680

1.529

9,9%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pasajeros-km transportados    (mill)

20.754

17.805

16,6%

7,6%

 

186.901

171.342

9,1%

6,6%

Doméstico

1.319

1.186

11,2%

9,3%

 

12.176

11.184

8,9%

8,4%

Europa

5.361

3.939

36,1%

14,1%

 

45.649

37.721

21,0%

14,8%

Norteamérica

6.388

5.468

16,8%

3,5%

 

54.500

51.826

5,2%

1,6%

Latinoamérica

3.378

3.121

8,2%

 

 

32.737

29.691

10,3%

 

África, Oriente Medio y S.Asia

2.510

2.473

1,5%

 

 

25.186

25.810

-2,4%

 

Asia Pacífico

1.798

1.618

11,1%

 

 

16.653

15.110

10,2%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Asientos-km ofrecidos (mill)

24.870

21.969

13,2%

4,3%

 

228.251

212.203

7,6%

5,2%

Doméstico

1.616

1.509

7,1%

4,9%

 

15.537

14.446

7,6%

7,0%

Europa

6.595

4.956

33,1%

10,7%

 

57.183

47.877

19,4%

13,2%

Norteamérica

7.304

6.425

13,7%

0,6%

 

64.561

62.283

3,7%

0,4%

Latinoamérica

4.055

3.865

4,9%

 

 

39.146

36.232

8,0%

 

África, Oriente Medio y S.Asia

3.176

3.275

-3,0%

 

 

32.017

33.060

-3,2%

 

Asia Pacífico

2.124

1.939

9,5%

 

 

19.807

18.305

8,2%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Coeficiente ocupación pasaje (%)

83,4

81,0

+2,4 pts

+2,5 pts

 

81,9

80,7

+1,2 pts

+1,1 pts

Doméstico

81,6

78,6

+3,0 pts

+3,2 pts

 

78,4

77,4

+1,0 pts

+1,0 pts

Europa

81,3

79,5

+1,8 pts

+2,4 pts

 

79,8

78,8

+1,0 pts

+1,1 pts

Norteamérica

87,5

85,1

+2,4 pts

+2,4 pts

 

84,4

83,2

+1,2 pts

+1,0 pts

Latinoamérica

83,3

80,8

+2,5 pts

 

 

83,6

81,9

+1,7 pts

 

África, Oriente Medio y S.Asia

79,0

75,5

+3,5 pts

 

 

78,7

78,1

+0,6 pts

 

Asia Pacífico

84,7

83,4

+1,3 pts

 

 

84,1

82,5

+1,6 pts

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toneladas-km transportadas    (mill)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TKT carga

476

480

-0,8%

 -3,4%

 

4,347

4,503

-3,5%

 -4,1%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     

Evolución operativa por Aerolínea

Octubre

 

Acumulado

 

     

Vueling 

 

     
     

2015

 

   

2014

 

     

%

Pro-forma

 

 

     

2015

 

     

2014

 

     

%

Pro-forma

PKT (millones)

2.227

1.918

16,1%

 

 

21.738

18.768

15,8%

 

AKO    (millones)

2.678

2.350

14,0%

 

 

26.657

23.247

14,7%

 

TKT carga    (millones)

0

0

n/a

 

 

0

0

n/a

 

 

     

Aer Lingus

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PKT    (millones)

1.638

0

n/a

9,9%

 

4.339

0

n/a

10,5%

AKO    (millones)

1.945

0

n/a

3,9%

 

5.044

0

n/a

5,8%

TKT carga    (millones)

13

0

n/a

0,0%

 

31

0

n/a

3,3%

 

     

Iberia

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PKT    (millones)

4.316

3.734

15,6%

 

 

40.891

35.912

13,9%

 

AKO    (millones)

5.201

4.759

9,3%

 

 

50.089

45.458

10,2%

 

TKT carga    (millones)

104

98

6,1%

 

 

851

805

5,7%

 

British Airways

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PKT    (millones)

12.573

12.153

3,5%

 

 

119.933

116.662

2,8%

 

AKO    (millones)

15.046

14.860

1,3%

 

 

146.461

143.498

2,1%

 

TKT carga    (millones)

359

382

-6,0%

 

 

3.465

3.698

-6,3%

 

 

1 La evolución operativa del Grupo  comprende a Aer Lingus, British Airways, Iberia (incluido Iberia Express) y  Vueling. Las cifras de tráfico de Vueling se registran como tráfico turista.
  2 Los  datos pro-forma del mes incluyen Aer Lingus en el periodo base.
  3 Para  el acumulado del año pro-forma, los datos incluyen Aer Lingus únicamente desde  el 18 de agosto 2014/15.
  4 Doméstico incluye rutas dentro del Reino Unido, España,  Irlanda e Italia