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Anuncio de resultados correspondientes al ejercicio 2014

ANUNCIO DE RESULTADOS ANUALES

International Consolidated Airlines Group (IAG) ha presentado en el día de hoy, 27 de febrero 2015, los resultados consolidados del Grupo correspondientes al ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 2014.

Principales parámetros del periodo de IAG:

  • El beneficio de las operaciones del cuarto trimestre fue de 260 millones de euros (2013: beneficio de las operaciones de 113 millones de euros) antes de partidas excepcionales.
  • Los ingresos del trimestre aumentaron un 9,9% hasta 5.015 millones de euros, aumentando un 5,8% a tipos de cambio constantes.
  • Los costes unitarios excluyendo el combustible del trimestre disminuyeron un 0,8% a tipos de cambio constantes.
  • El beneficio de las operaciones en el ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 2014 fue de 1.390 millones de euros (2013: beneficio de las operaciones de 770 millones de euros) antes de partidas excepcionales.
  • Los ingresos del ejercicio aumentaron un 8,0% hasta 20.170 millones de euros y los ingresos unitarios de pasaje del ejercicio disminuyeron un 0,4% a tipos de cambio constantes.
  • Los costes unitarios de combustible disminuyeron en el ejercicio un 7,8%, a tipos de cambio constantes también disminuyeron un 7,8%.
  • Los costes unitarios, excluyendo el combustible, antes de partidas excepcionales disminuyeron un 1,9% en el ejercicio, mientras que a tipos de cambio constantes disminuyeron un 3,9%.
  • El efectivo se situó en 4.944 millones de euros a 31 de diciembre de 2014, lo que supone un aumento de 1.311 millones de euros respecto al cierre del ejercicio 2013.
  • El apalancamiento financiero ajustado aumentó 1 punto porcentual hasta el 51% y la deuda neta ajustada/EBITDAR mejoró 0,6 hasta 1,9 veces.

 

Resumen de resultados:

 

 

Ejercicio finalizado el 31 de diciembre

Información financiera en millones de euros

2014

2013

Incr. /
(dism.)

Ingresos de pasaje

17.825

16.264

9,6 %

Total ingresos

20.170

18.675

8,0 %

Beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales

1.390

770

80,5 %

Partidas excepcionales

(361)

(243)

48,6 %

Beneficio de las operaciones después de partidas excepcionales

1.029

527

95,3 %

Beneficio después de impuestos

1.003

151

564,2 %

Beneficio básico por acción (céntimos de euro)

48,2

6,4

41,8pts

Indicadores operativos

2014

2013

Incr. /
(dism.)

Asientos-kilómetro ofertados (AKO, millones)

251.931

230.573

9,3 %

Coeficiente de ocupación (%)

80,4

80,8

(0,4pts)

Ingreso pasaje / AKO (céntimos de €)

7,08

7,05

0,4 %

Costes unitarios excluido combustible / AKO (céntimos de €)

5,08

5,18

(1,9)%

Millones de euros

A 31 diciembre de 2014

A 31 diciembre
de 2013

Incr. /
(dism.)

Efectivo y depósitos remunerados a corto plazo

4.944

3.633

36,1 %

Deuda neta ajustada(1)

6.081

5.701

6,7 %

Deuda neta ajustada/EBITDAR

1,9

2,5

(0,6)

Apalancamiento financiero ajustado(2)

51%

50%

1pt

(1)La deuda neta ajustada es definida como deuda neta más los costes de arrendamiento operativo de la flota capitalizados.
(2)El apalancamiento financiero ajustado es definido por la deuda neta ajustada, dividida entre la deuda neta ajustada y el patrimonio neto ajustado.

 

El Consejero Delegado de IAG, Willie Walsh, declaró:
“Hoy anunciamos unos sólidos resultados anuales, con un beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales de 1.390 millones de euros, que aumentó un 80,5%. Los ingresos totales crecieron un 8,0%, con un incremento del 7,0% en los costes excluido el combustible y un incremento del 0,6% en los costes de combustible, con un aumento de la capacidad del 9,3%.
“Iberia consiguió un beneficio de las operaciones de 50 millones de euros, frente a las pérdidas de las operaciones de 166 millones de euros el ejercicio anterior. La reestructuración llevada a cabo por Iberia ha sido excepcional, tanto desde el punto de vista financiero como operativo, y estamos muy orgullosos de lo que ha conseguido, en especial su estricto control de costes. En 2013 anunciamos que nuestra intención era que Iberia fuera rentable en 2014 y hemos cumplido esa promesa.

El beneficio de las operaciones de British Airways alcanzó los 1.215 millones de euros, frente a los 762 millones del año pasado, demostrando importantes progresos en la consecución de sus objetivos a largo plazo. Vueling registró un beneficio de las operaciones de 141 millones de euros, frente a un beneficio de las operaciones de 139 millones de euros en 2013, con la compañía centrándose en un crecimiento flexible.

“La evolución de los costes unitarios fue muy positiva, ya que se redujeron un 4,1% gracias al aumento de la productividad, los ahorros en los costes asociados a proveedores y el descenso de los costes de combustible. En esta última variable, las mejoras se consiguieron mediante la introducción de aviones más eficientes en la flota y la reducción del precio del combustible durante el último trimestre del año. Sin embargo, el efecto positivo del abaratamiento del crudo se ha visto compensado en parte por el efecto de las coberturas y el significativo impacto del tipo de cambio.
“En el trimestre, hemos conseguido un beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales de 260 millones de euros, frente a los 113 millones del mismo periodo del año pasado. Los ingresos del trimestre crecieron un 9,9%. Los costes excluido el combustible aumentaron un 10,5% y los costes de combustible descendieron un 0,4%, con un incremento de la capacidad del 5,8%.”

Perspectivas de negocio:
A los niveles actuales de precio del combustible y tipos de cambio, IAG espera obtener en 2015 un beneficio de las operaciones superior a 2.200 millones de euros, con unos costes totales de combustible de alrededor de 5.900 millones de euros, basado en un incremento de capacidad de un 5,5% aproximadamente.

 

 

 

 

Declaraciones de carácter prospectivo:
Determinadas declaraciones incluidas en este informe tienen carácter prospectivo y están sujetas a supuestos, riesgos e incertidumbres, por lo que los resultados reales podrían diferir significativamente de los contenidos de forma expresa o tácita en dichas declaraciones de carácter prospectivo.

Las declaraciones prospectivas se pueden identificar generalmente por el uso de términos con idea de futuro, como “prevé”, “puede”, “podrá”, “podría”, “pretende”, “planea”, “predice”, “contempla” o “espera”, y comprenden, a título meramente enunciativo y no limitativo, proyecciones relativas a los resultados de las operaciones y las condiciones financieras de International Consolidated Airlines Group S.A. y sus filiales (el “Grupo”), así como a los planes y objetivos sobre las operaciones futuras, las negociaciones del Plan de negocio del Grupo, los ingresos futuros previstos, los planes de financiación y las inversiones y desinversiones previstas. Todas las declaraciones de carácter prospectivo incluidas en este informe se basan en la información que obraba en poder del Grupo a la fecha de este informe. El Grupo no asume obligación alguna de actualizar públicamente ni revisar las declaraciones de carácter prospectivo, ya sea con motivo de la aparición de nueva información, acontecimientos futuros u otras circunstancias.

No es razonablemente posible recoger pormenorizadamente todos los factores y sucesos concretos que pueden influir en la validez de las declaraciones prospectivas del Grupo o tener un efecto sustancial adverso en las operaciones o resultados futuros de una aerolínea que opera a escala mundial. Información adicional sobre los factores de riesgo más importantes y la gestión de riesgo del Grupo está incluida en el Informe y cuentas anuales de IAG de 2013; estos documentos pueden obtenerse en www.iagshares.com.

 

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